耐热老化,长期热稳定系列
耐热老化,长期热稳定系列
产品描述: 汽车工业有超过100年的发展史,近二十年,随着消费者对环境保护意识的觉醒,汽车减排也逐步获得共识。工程塑料在汽车上的应用,在此背景下逐步展开。以塑代钢,汽车减重,增加生产效率和部件的模块化功能化使得工程塑料在汽车上的应用逐步普及。尼龙作为工程塑料中性价比最高的材料在汽车上的塑料使用中占有主导地位,特别是发动机周边部件。
普通尼龙材料有着明显的自身不足,比如热变形温度低,长期热老化性能和抗UV性能不足,刚性弱和产品翘曲等。乐力隆TM尼龙工程塑料,通过添加高效无机热稳定剂,高结合力的玻纤和其它有效成分,使得尼龙塑料最大限度地克服自身的缺点,更适合在汽车零部件上的应用。
产品规格:
规格名称 |
A3H |
A3G6H |
A3G7H |
A3G8H |
A3G10H |
A3M6H |
A3MG8H |
A3M8H |
||
性能 |
标准 |
单位 |
PA66非增强 |
PA66 + 30%GF |
PA66 + 35%GF |
P66 + 40%GF |
PA66 + 50%GF |
PA66 + 30%MD |
PA66+40% (GF+MD) |
PA66 + 40%MD |
物性 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
密度 |
ISO 1183 |
g/cm3 |
1.14 |
1.36 |
1.41 |
1.46 |
1.56 |
1.36 |
1.47 |
1.47 |
熔点 |
ISO 11357 |
°C |
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
260 |
收缩率(平行) |
ISO 294-4 |
% |
1.9 |
0.5 |
0.4 |
0.3 |
0.3 |
0.7 |
0.6 |
0.6 |
收缩率(垂直) |
ISO 294-4 |
% |
1.9 |
0.8 |
0.7 |
0.6 |
0.5 |
0.7 |
0.9 |
0.6 |
机械性能 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拉伸模量 |
ISO 527 |
MPa |
3000 |
10000 |
11000 |
11500 |
16000 |
7700 |
10000 |
7600 |
抗拉强度 |
ISO 527 |
MPa |
85 |
195 |
200 |
205 |
240 |
190 |
135 |
190 |
抗拉应变 |
ISO 527 |
% |
20 |
3 |
3 |
2.5 |
2 |
1 |
2 |
1 |
弯曲模量 |
ISO 178 |
MPa |
2900 |
9200 |
9500 |
10000 |
13500 |
7000 |
9000 |
6800 |
缺口冲击强度 |
ISO 179/1eA |
kJ/m2 |
4 |
11 |
13 |
12 |
15 |
3 |
4 |
2 |
无缺口冲击强度 |
ISO 179/1eU |
kJ/m2 |
NB |
80 |
90 |
90 |
95 |
45 |
43 |
40 |
热性能 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
热变形温度(1.80 MPa) |
ISO 75 |
°C |
75 |
253 |
255 |
255 |
255 |
232 |
240 |
232 |
规格名称 |
B3G6H |
B3G8H |
B3G10HU |
B3G12HU |
B3MG6H |
B3MG9H |
C3G6HU |
||
性能 |
标准 |
单位 |
PA6 + 30%GF |
PA6 + 40%GF |
PA6+50%GF |
PA6+60%GF |
PA6+30% (MD+GF) |
PA6+45% (MD+GF) |
PA6/66+30%GF |
物性 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
密度 |
ISO 1183 |
g/cm3 |
1.35 |
1.45 |
1.55 |
1.65 |
1.35 |
1.52 |
1.35 |
熔点 |
ISO 11357 |
°C |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
220 |
245 |
收缩率(平行) |
ISO 294-4 |
% |
0.3 |
0.2 |
0.1 |
0.1 |
0.5 |
0.3 |
0.4 |
收缩率(垂直) |
ISO 294-4 |
% |
0.7 |
0.6 |
0.4 |
0.2 |
0.8 |
0.5 |
0.7 |
机械性能 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
拉伸模量 |
ISO 527 |
MPa |
9500 |
13000 |
14500 |
20000 |
7500 |
10000 |
9500 |
抗拉强度 |
ISO 527 |
MPa |
195 |
210 |
220 |
240 |
97 |
130 |
185 |
抗拉应变 |
ISO 527 |
% |
3.5 |
3 |
2.5 |
2 |
3 |
2 |
3 |
弯曲模量 |
ISO 178 |
MPa |
8500 |
12800 |
14000 |
18000 |
7000 |
9000 |
8600 |
缺口冲击强度 |
ISO 179/1eA |
kJ/m2 |
15 |
19 |
18 |
15 |
13 |
6 |
12 |
无缺口冲击强度 |
ISO 179/1eU |
kJ/m2 |
95 |
105 |
100 |
85 |
60 |
40 |
83 |
热性能 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
热变形温度(1.80
MPa) |
ISO 75 |
°C |
205 |
210 |
216 |
215 |
205 |
210 |
230 |
典型应用:
![]() |
应用: 汽车发动机气门室罩盖,缸盖。 由于PA66工程塑料缸盖以显著的高生产率和集成油气分离功能有效地控制汽车排放,逐步替代了老式的铝制缸盖。 应用特点: 缸盖要求有非常好的尺寸安定性和密封性,耐高温老化和经受长期的汽车颠簸震动,耐机油腐蚀,另外需要产品易于加工,良好的产品表面。 材料选择: 乐力TM A3G7H,A3MG8H和A3M8H,能有效大幅度提高尼龙的机械强度和尺寸安定性,长期热老化,易于加工。用于汽车发动机气门室罩盖和缸盖。 |
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应用: 发动机罩盖,装饰盖。 应用特点: 发动机装饰盖有良好尺寸安定性,优异的韧性和刚性。由于部件尺寸较大,需要有优秀的加工性能,美观的产品外观。 材料选择: 乐力隆TM B3MG6H和B3MG9H有着极佳的尺寸稳定和加工性能。应用于汽车发动机罩盖。 |
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应用: 水室 应用特点: 要求材料有良好的耐热老化和耐乙二醇冷却液性能,还兼顾优良的机械性能和加工性能。 材料选择: 乐力隆TM A3G6H和A3G7H符合大众公司车TL520 62水室部件材料标准,有着良好的加工性和更优的性价比。 |
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应用: 涡轮增压中冷器外壳。 涡轮增压在汽车中应用越来越广泛,中冷器作为涡轮增压重要部件,用于冷却空气,增加发动机效率。因此中冷器经受着比汽车前端模块更高的温度。中冷器要求材料有更高的耐温耐热老化性能和机械性能。 材料选择: 乐力隆TM A3G6H,A3G7H和A3G10H有着比普通高耐热PA66更高的长期使用温度,可以完美的应用于中冷器外壳。 |
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应用: 油底壳。 由于油底壳对材料有更高的机械性能要求,如今90%以上的汽车仍然采用金属制油 底壳。 材料选择: 乐力隆TM A3G10H有着优异的机械性能,抗老化性能,可以有效的替代金属成为油底壳的材料。 |
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应用: 进气歧管。 近几年由于生产效率的要求,PA66和PA6进气歧管已经得到广泛的应用。 应用特点: 进气歧管,要求良好的机械性能,抗热老化性能和易摩擦焊性能,另外要求良好的加工性能和光洁的表面。 材料选择: 乐力隆TM A3G6H,A3G7H,B3G6H和B3G7H有良好的流动性,耐热老化,摩擦焊后接口强度牢固的特点。用于汽车进气歧管的生产。 |
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应用: 汽车内部结构部件,例如门把手模块,脚踏板模块,换挡器,组合开关等。 应用特点: 要求部件有优秀的韧性和刚性,耐老化性能和抗蠕变性能。另外,要求易加工,部件表面光洁。 材料选择: 乐力隆TM A3G6H,A3G7H,B3G6H和B3G8H契合这些汽车内部结构部件的要求,有着良好的机械性能,耐热老化,抗蠕变。用于汽车门把手模块,脚踏板模块,换挡器,组合开关等应用。 |
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应用: 汽车后视镜外壳,车顶行李支架。 应用特点: 部件暴露在室外,长期受到紫外线照射,要求良好的抗UV性能,光滑整洁的产品表面,优秀的刚性和韧性。 材料选择: 乐力隆TM B3G10HU,B3G12HU和C3G6HU有着非常好的抗UV性能,优异的机械性能,好的流动性和加工性能。很好地应用于汽车外部部件。 |
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应用: 汽车前端模块,摩托车后端支架。 应用特点:
要求材料有好的韧性和刚性,良好的外观和性价比。 材料选择:
乐力隆TM B3G6H,B3G8H用于汽车前段模块和摩托车后端支架。 |
乐力隆TM 还有更多的产品规格,适合客户更个性化的产品特点,欢迎来电0760-22812202或发邮件至
service@roilon.com 咨询,
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service@roilon.com 取得详细的物性表和加工参数。